尽管燃油价格上涨，七月空运价格仍下降

尽管中东战事重启推高航空燃油价格，但上个月空运价格仍下跌。

TAC最新计算的波罗的海航空货运指数（BAI00）显示，7月份平均空运价格较6月份下降8.8%。

尽管由于中东冲突、燃料成本上涨和数据中心繁荣，7 月 27 日价格比去年水平上涨 16.8%，但增长率较今年早些时候有所收窄。

尽管由于美国和伊朗之间的战斗升级导致航空燃油价格飙升，但利率仍出现下降。

根据 IATA/Platts 航油价格监测，7 月最后一周航油平均价格较 6 月上涨 22.9%，比去年同期上涨 76.4%。

“当然，喷气燃料并不是航空公司运营成本的唯一投入。购买或租赁飞机以及雇用熟练人员来运营飞机的成本也非常高，再加上各种其他固定成本，”TAC 编辑尼尔·威尔逊 (Neil Wilson) 在其每月的波罗的海交易所时事通讯专栏中写道。

“但航空燃油无疑是一项关键投入，通常占航空公司总支出的三分之一或更多。

“那么，在美国和以色列首次对伊朗发动空袭后，为什么 7 月份的航空运费没有像 3 月份那样大幅上涨呢？

“消息人士指出了许多因素，包括我们现在正进入夏季或‘淡季’，此时航空货运价格通常会处于平静状态。

“这种情况经常发生在暑假开始时，客运量增加，这可能会增加对航空燃油的需求。但它也增加了额外的腹舱容量，特别是在某些航线上，例如跨大西洋航线。”

他补充说，航空公司这次也为燃油冲击做好了更好的准备，并增加了对冲的使用，并进一步确保了航空燃油供应。

威尔逊补充说，欧盟对从欧盟以外进口的低价值包裹征收 3 欧元的关税，影响了欧盟的电子商务需求。

这一进展反映在从香港到欧洲的服务价格下降上，其中平均费率（包括现货费和合约费）从 6 月份的每公斤 5.45 美元下降至每公斤 4.76 美元。

与去年相比，贸易费率同比上涨8.4%，低于6月份25%的同比涨幅。

截至本月底，贸易航线平均运价仅比去年同期上涨1.6%。

威尔逊表示，消息人士称，尽管亚欧航线的运力有所减少，一些货机被撤回进行维护，而另一些货机则被重新部署到其他航线，但飞往欧洲的运价还是出现了下降。

与此同时，从香港到北美的服务费率从 6 月份的每公斤 7.71 美元降至 7 月份的每公斤 6.69 美元。

与去年相比，贸易航线运价同比上涨36.2%。

Xeneta：几乎没有证据表明航空货运旺季有所增长